７０１系　狭軌使用車

　７０１系　０番台(基本番台)

　　　　　　　　　２連タイプ・・・クモハ７０１＋クハ７００　　３連タイプ・・・クモハ７０１＋サハ７０１＋クハ７００
　　　　　　　　が存在する。配置はすべて秋田車両センターで、主として奥羽本線　新庄⇔青森と　羽越
　　　　　　　　本線　鶴岡⇔秋田で使用　車体帯の色は側面は赤紫色　前面は赤紫色の帯の上に細い
　　　　　　　　紫色の帯を持つ。パンタグラフはシングルアーム式、屋根上に抵抗器を載せていたが、
　　　　　　　　一部の車両では回生ブレーキに変更されたため取り外した編成も存在する。

↓７０１系０番台　２連タイプ

↓７０１系０番台　３連タイプ

　７０１系　１００番台

　　　　　　　　 　２連タイプ・・・クモハ７０１＋クハ７００　　３連タイプ・・・クモハ７０１＋サハ７０１＋クハ７００
　　　　　　　　が存在する。配置は奥羽・羽越用で秋田車両センターに、又東北・常磐用で仙台車両センター
　　　　　　　　である。車体帯色は秋田車両センター所属は０番台と同色、仙台地区は側面は赤・白・緑
　　　　　　　　前面は緑一色である。パンタグラフは秋田地区用はシングルアーム、仙台地区は菱形で
　　　　　　　　ある。ちなみに０番台との外観上の違いは尾灯の位置が２００mm上方に移設されている

↓７０１系１００番台　２連タイプ

↓７０１系１００番台　３連タイプ

　７０１系　１０００番台

　　　　　　　　２連タイプ・・・クモハ７０１＋クハ７００　　４連タイプ・・・クモハ７０１＋サハ７００＋モハ７０１＋クハ７００
　　　　　　　　が存在する。配置は東北本線、青森⇔八戸及び盛岡⇔一関　(八戸⇔盛岡が第３セクター
　　　　　　　　青い森鉄道とｉＧＲいわき銀河鉄道に分断された為) 並びに１００番台同様仙台地区である。
　　　　　　　　青森⇔八戸用の配属は青森車両センター　盛岡⇔一関用の配属は盛岡車両センターと
　　　　　　　　別々であるが、双方とも盛岡区？所属であり、２連のみの配置である。車体帯色、は側面
　　　　　　　　は紫、前面は紫の帯の上に細い薄紫の帯を持つ。パンタグラフは菱形である。尚青森車両
　　　　　　　　センター配属車は豪雪地帯を走る為かスカート(スノープラウ？)は強化形となっており、盛岡
　　　　　　　　車とは異なる。仙台地区配置車は２連及び４連で車体帯色は　１００番台と同じである。サハ
　　　　　　　　が１００番台と形式が異なるのは蓄電池装備車がありそれをサハ７００　非装備車をサハ７０１
　　　　　　　　としている為である。

↓７０１系１０００番台　２連タイプ　青森バージョン

↓７０１系１０００番台　２連タイプ　盛岡バージョン

↓７０１系１０００番台　２連タイプ　仙台バージョン

↓７０１系１０００番台　４連タイプ　仙台バージョン

　７０１系　１５００番台

　　　　　　　　　２連タイプ・・・クモハ７０１＋クハ７００のみであり配置はすべて仙台地区である。回生ブレーキ
　　　　　　　　装備車の為屋根上のブレーキ用抵抗器は無い。１０００番台等との区別は、クハの運転台側
　　　　　　　　側面が大型トイレ設置したための窓配置(窓が少ない)で確認できる。帯色は　他の仙台地区
　　　　　　　　車と同様である。

↓７０１系１５００番台

７０１系　標準軌使用車

　７０１系　５０００番台

　　　　　　　　２連タイプ・・・クモハ７０１＋クハ７００のみであり配置はすべて秋田車両センターで、田沢湖
　　　　　　　　線用である。パンタグラフはシングルアーム、尾灯は他番台とは異なり前面窓の上部に横長
　　　　　　　　に配置されている。車体帯色は　上から青紫・白・ピンクである。

↓７０１系５０００番台

　７０１系　５５００番台

　　　　　　　　２連タイプ・・・クモハ７０１＋クハ７００のみであり配置はすべて山形車両センターで、奥羽本線
　　　　　　　福島⇔新庄用である。パンタグラフはシングルアーム、尾灯は５０００番台と同様である。車体
　　　　　　　帯色は　上からオレンジ・白・緑である。１５００番台同様クハの運転台側　側面が大型トイレ
　　　　　　　設置したため他の番台と窓配置(窓が少ない)が異なる

↓７０１系５５００番台

７０１系の仲間たち

　　第３セクター　青い森鉄道　青い森７０１系　と　ｉＧＲいわて銀河鉄道ｉＧＲ７０００系

　　　　　　双方ＪＲ東日本からの譲渡車と新造車を所有する。譲渡車は１０００番台で
　　　　　　　新造車は１５００番台と仕様類似車である。

↓青い森７０１系

ｉＧＲ７０００系

　直流電車の類似品

　　Ｅ１２７系

↓Ｅ１２７系　０番台

↓Ｅ１２７系　１００番台